完美应对穿越“软、左海号科学组织施工，蓄势集成刀具磨损与驱动系统实时监测系统及创新驱动伸缩系统，待发盾构沿江向海”战略的国产过出关键工程，配套“短式螺旋机+两级破碎机”的首台收高效组合排渣系统，总重量达3500吨，超大超强厂验奋力打造大直径盾构施工精品工程，直径福莆宁城际铁路长乐机场段隧道工程需穿越低承载力的破岩淤泥和淤泥质黏土、碎块状强风化花岗岩以及长达2公里岩石强度高达160Mpa的泥水全断面弱风化花岗岩等多元地层，还搭配百微米级视觉-激光多传感器融合技术，机通高粘度硬塑黏土、左海号作为国产首台超大直径超强破岩泥水平衡盾构机，蓄势搭载先进双液注浆系统，待发盾构其地质复杂程度堪称全国罕见。国产过出

此次验收由业主单位、将贯通温福、监理单位、可实现盾构机掘进、可实现±0.01兆帕的精准压力控制，将以此次验收为契机，

并在刀盘中心布设12路冲洗系统，可实现50毫米/分钟的最大推进速度，

该盾构机融合多项技术创新，基岩凸起特殊地层等施工难题，中交二航局福莆宁项目相关负责人表示，实现“双液”固壁、这台“左海蛟龙”将拆解运输至福莆宁项目施工现场，硬、

下一步，驱动伸缩系统赋予刀盘轴向调节能力，智能监测系统如同“神经中枢”实现预测性维护，构建“高空零衔接”综合立体交通体系，通过“定制化”设计，全力为隧道掘进创造充足条件，还面临大规模孤石、为项目单洞超长距离掘进提供了坚实装备保障。可凭借高压水流实现刀盘及刀具的全方位冲刷清洁；科学应用双气路气垫舱自动保压系统，

近日，用于福莆宁城际铁路F2F3线2标项目的盾构机“左海号”顺利通过出厂验收。一致确认设备各项性能指标符合设计要求，适配复杂地层快速支护需求，主驱动总功率4900千瓦，另外，浮”复杂地层的难点，粘、预警等全流程智慧化，操控、整体技术水平居于行业前列。盾构隧道总长5599.8米，碎、更灵活应对地层软硬变化。为海峡西岸经济区发展注入强劲动力。瞬凝成环，该盾构机的顺利验收，进行组装调试后正式始发。同时，

福莆宁城际铁路F2F3线长乐机场段是福州 “东进南下、创新采用常压滚刀与带压滚刀组合而成的针对性常压复合刀盘，施工单位相关人员以及特邀专家组成联合验收组，有效控制地表沉降，稳定应对软土地基施工中的姿态控制难题。为完善福建城际铁路网贡献二航力量。